羊坊资讯>时事>至富网上娱乐成,轮胎二批商的末日将要来了?

至富网上娱乐成,轮胎二批商的末日将要来了?

至富网上娱乐成,轮胎二批商的末日将要来了?

至富网上娱乐成,出品 | 车与轮

编辑 | 杨巍

二批商的末日将要来了,并不是危言耸听,而是正在发生的事。

在轮胎行业兴起的阶段,无论是大经销商制还是通路精耕,二批商作为触达零售终端最重要的触角之一,都为轮胎行业的发展贡献了莫大的力量。

但随着时代的发展,渠道透明化、扁平化、经营成本上升等因素逐渐凸显,二批商面临来自经营环境变化、上游品牌商和经销商向下挤压、下游轮胎零售终端向上挤压、电商等竞争者不断入局加剧竞争等,越来越多的二批商面临生存危机。

什么是二批商

通俗一点说,就是从一级经销商那里进货,为厂家授权的一级经销商承担分销、铺货、资金蓄水池功能的下一层批发商。如果说一级经销商负责一个省的轮胎销售,那么二批商可能是一个市或者一个县。

在过去的年代,物流不发达,大量发展这种二批商是为了更好的市场渠道建设,但随着物流、科技的发展,企业为了更好的管理渠道,开始逐步淘汰这种二批商。

比如米其林的rtm深度分销模式,目前已经在广东、北京、河南等地展开。这种模式简而言之就是米其林直接供货给轮胎店,“没有中间商赚差价”的新型直供模式。而经销商转为米其林的物流商、服务商等合作伙伴。

传统二批商的生存基于赚差价,米其林直接向轮胎店供货,二批商存在的意义就没有了。

不仅是米其林,很多轮胎企业都在通过各种方式施行渠道下沉,以建立更完善的销售渠道,而这对于目前轮胎行业中存在的大量二批商来说将是毁灭性打击。

二批商将大量消失

除了品牌商渠道下沉政策影响之外,汽车后市场门店连锁化、日益强势的电商平台、不断增长的成本等均对二批商进行致命的打击。

1、汽服连锁自有供应链

同时,随着汽车后市场不断发展,资本进入让连锁汽服品牌成为一种趋势,途虎养车、天猫车站、京东京车会以及一些地方连锁品牌都在不断兴起,它们拥有自己的供货渠道,根本不需要依靠二批商。

比如,途虎有自建的物流供货体系。截止2018年,途虎在全国16大城市,建立了28个仓储物流中心,基本完成全国重点销售区域的仓储和配送布局。覆盖全国405个城市的超13000家线下合作服务门店,及超过400家的工场店。

同时,天猫车站将基于淘宝、汽车超人、老康众等资源搭建自有的供应链体系。而京东京车会也借用了京东强大的供应链体系。

这些都将传统的二批商排除在外,并且汽服品牌连锁在未来的发展趋势将越来越大,这意味着二批商的销售空间越来越小,面临生存困境会越来越大。

2、电商平台发展 消费者直接在电商平台订货

同时,二批商还面临一个强大的对手,那就是电商平台。米其林、德国马牌、固特异等大型轮胎企业纷纷展开电商平台有合作,电商平台依据价格优势,消费者逐渐习惯在电商平台订货,而一些轮胎店也逐渐开始和电商进行合作,轮胎价格进一步透明化。

轮胎店的信息更透明,经销商的价格、其他二批商的价格、电商的价格等足以提供对比,过去二批商利用信息不对称的优势,荡然无存。零售终端会从相对价格优势的渠道进货。

同样,轮胎店主对货品的齐全度关注越来越高,排列在价格、服务质量、送货速度之后,而这恰恰是二批商这种小规模经营者的致命缺陷。

看到这里,或许很多人或许觉得二批商“必死无疑”了。其实不然,轮胎二批商也存在自己的优势,他们手中拥有大量渠道资源,这是他们生存“王牌”。

模式改变,二批商如何生存

对于轮胎二批商而言,企业销售模式改变,意味着他们不得不改变。这或许是一种妥协,但是树挪死人挪活,生意永远不可能一成不变。更改经营策略,二批商将获得新生机。

1、改变

虽然说二批商面临着多方形势压力,但是多年经营下,二批商积累的资源还是让他们拥有生存机会。企业虽然在施行渠道下沉,但这也是一个非常浩大工程,需要耗费大量人力进行市场数据采集。

这个时候二批商手中的资源将成为他们有利武器,联合企业,成为企业在市场上的“眼睛”帮助企业探查市场,成为企业的“四肢”为其进行物流、售后服务报障。

二批商依靠自己的资源,将自己从经营者变成服务者,依靠自己对市场的熟悉程度,将自己从销售商变成物流商。与企业进行新一轮合作,这样二批商同样会成为轮胎企业不可缺少的合作伙伴。

二批商有资源,有经验,想要活下去只需要改变一下思维而已,虽然初期或许会不习惯,但是在行业发展下,不变或许就是等着被淘汰。

2、联合

而另一方面,企业直供模式下,需要大量前置仓库,而这些前置仓库成本非常高,一个县级仓库的成本就要几十万,而中国拥有近4000个县级地区,全部覆盖无疑是相当恐怖的投入。

这个时候二批商本身已经建立好的仓库,也就成了他们另外有利的生存依靠,联合企业,成为企业的前置仓库,这样企业省去建立仓库的成本,也是企业愿意的。

同时,企业也不需要花费大量的时间成本去培训人员进行管理,毕竟二批商就是最专业的的轮胎销售人员。

对于二批商而言,与企业合作不以为着失去自我,而是换一种新方式,重新活一次,既然大趋势无法改变,何不改变一下自己呢?

3、升级

当然,如果一部分二批商不甘于上面的两种改变,那他们也可以进一步升级。企业渠道下沉施行下,大型经销商依旧存在,二批商可以对自己进行升级,将自己做成大型经销商。

同时也可以联合多个二批商进行资源共享,将自己的渠道进一步扩展,这样同样能得到企业的重视。

想要活下去,要么改变自己,要么改变别人,升级就是改变自己的一个过程,如果改变成功,自然企业也将重视你,这是面对行业变化不得不做的事情。

小邦说:

企业施行渠道下沉或许对二批商有所打击,但这对于消费者和整个轮胎行业是好事,不仅有利于进一步完善渠道管控,遏制假货、窜货横行的现状,同时还能整合经销商资源,减小下游商家的竞争压力。

对于经销商来讲:经销商不再是批发商,不再控制价格,而是转型为轮胎企业的合作伙伴,或者是服务商、物流商。

于门店来讲的最大的感受将是:1、工厂直供轮胎到门店;2、供货物流非常快;3、工厂统一价格,价格非常透明;4、没有代理权,谁卖都行;5、轮胎种类增多。

最后小邦想说,二批商靠吃差价生存的时代已经过去,面对渠道透明化、扁平化的趋势,二批商要么蜕变升级成上游的品牌经销商,要么借助于渠道数字化的契机,发挥自身经营灵活的优势,转变为企业或者连锁品牌的前置仓,为上游经销商、新零售企业提供服务。同时,结合自身对下游终端客户的经营经验,为自己赢得生存空间不成问题!